彈簧是機械和電子行業中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產生較大的彈性變形，并把機械功或動能轉化為變形能，而在卸載后彈簧的變形消失并回復到原狀，同時將變形能轉化為機械功或動能。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。

彈簧的作用有哪些？

一、緩沖和減振。如汽車、火車車箱下的減振彈簧，各種緩沖器的緩沖彈簧等。

二、控制機構的運動。如內燃機中的閥門彈簧，離合器中的控制彈簧等。

三、儲存及輸出能量。如鐘表彈簧、槍閂彈簧等。

四、測量力的大小。如彈簧秤，測力器中的彈簧等。

按受力性質彈簧分為拉力彈簧、壓力彈簧、扭力彈簧和彎曲彈簧。

拉力彈簧(簡稱拉簧)是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。

壓力彈簧(簡稱壓簧)是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也 有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存形變能。

扭力彈簧屬于螺旋彈簧。扭轉彈簧可以存儲和釋放角能量或者通過繞簧體中軸旋轉力臂以靜態固定某一裝置。扭轉彈簧的端部被固定到其他組件，當其他組件繞著彈簧中心旋轉時，該彈簧將它們拉回初始位置，產生扭矩或旋轉力。

還有兩種不常見的空氣彈簧和碳納米管彈簧。空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧，用在車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空氣彈簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。碳納米管彈簧需要先制出碳納米管薄膜，再利用紡絲技術將碳納米管薄膜紡成碳納米管彈簧。直徑可以達上百微米，而長度可以達幾厘米，有望應用于可伸縮導體、柔性電極、微型應變傳感器、超級電容器、集成電路、太陽能電池、場發射源、能量耗散纖維等領域，還有望應用于醫療器械，比如拉力傳感繃帶等。

螺旋彈簧的制造工藝過程包括卷制、掛鉤的制作或端面圈的精加工、熱處理和工藝性能試驗。大量生產時，是在自動卷簧機上卷制。單件及小批生產時，則在普通車床或手工制作。 彈簧絲直徑小于或等于8mm時，常用冷卷法，卷前要熱處理，卷后要低溫回火。直徑大于8mm時，采用熱卷（熱卷溫度800℃～1000℃）法，熱卷后經淬火和中溫回火處理，彈簧成形后要進行表面質量檢驗，表面應光潔、無傷痕、無脫碳等缺陷。受變載荷的彈簧，還須經噴丸等表面處理，以提高彈簧疲勞壽命。

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